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谁该为新能源汽车“自燃”一个说法

请问:谁该为新能源汽车“自燃”一个说法

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   2019-04-24 14:06:27


采纳答案   今年发生的几起新能源乘用车“自燃”事件,尽管不是普遍现象,但我们却没有看到政府相关监管部门给出一个权威的说法,而在事实没有澄清之前,几乎所
有厂家均宣称与“电池”无关。值得注意的是,6月14日比亚迪唐自燃事件的官方鉴定结果还未可知。而作为上半年以来国产新能源乘用车第五起“自燃”事件
——江淮IEV5着火的具体原因,事情目前还未对外公布。

  “自燃”的原因可能多种多样,但人们头脑中的第一反应便问,这是不是电池问题所引发?一位熟悉新能源汽车领域的业内人士对“自燃”的原因作了这
样的分析:一是新能源汽车的自燃因子相比传统汽车更高,因为所谓的新能源汽车无非是提高了整车用电比例,电能不仅让汽车相关电器工作,还能驱动汽车前行,
也就是新能源汽车的电气化程度更高,这就加大了汽车的电气复杂度,其包含的危险系数自然更高,这是新能源汽车的自身属性问题;二是政策对新能源汽车的大力
支持无疑使得整个新能源产业处于风口之上,稍有不当就会引来众多关注;三是目前的新能源汽车设计并不科学、完善,当前绝大部分新能源汽车的设计都是一种所
谓的改装,其设计理念只能满足基本要求为主,即功能性,而非设计性。当人为操作不当、或者自然因素的巧合之下,发生问题的几率就会大很多。

  诚如专家所言,新能源汽车锂离子电池产生的热量大,如果设计不当,非常容易引发着火。在林言看来,电池就新能源汽车而言相当于是一个人的“心
脏”,其重要性不言而喻。所以,对涉事厂家来说,承认电池有问题,就是承认“心脏”有问题,如此利害攸关的事情,厂家怎能轻易低头认错呢?在公开的信息
中,我们未能发现比亚迪对事故的说明。对于另外的三起事故,比亚迪和上汽都坚称电池不是起火的原因,因此无需对事故承担责任。事实上到底是什么原因,目前
仍无法确认。
吊诡的是,至少从去年到今年以来,新能源汽车已屡屡发生“自燃”事件,可无一例外这些生产厂家都不约而同地予以否认。    2019-04-24 14:06:27

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